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中国智能通通协会

错峰共享停车在城市智慧出行领域的应用

2021-05-27来源:盖世汽车资讯


粤市神州路普通网站科技有限公司首席执行官李剑


  今天的主题是“错峰共享停车在智慧城市的应用”,其实就是一句话,怎么样用错峰的方式解决大家的停车难题。
  我叫李剑,是PP停车的创始人,我们公司是2013年成立的,公司名字叫深圳市神州路路通网络科技有限公司,ChinaRoad,就是希望中国路路通,我们的团队来自迅雷、腾讯、360、奇虎一些大的互联网公司。
  公司定位:智慧停车行业的连接器,是产业互联网的践行者。
  从2013年开始,我们其实就投入了产业互联网的建设当中,到今天马上八年时间了,当然我们想解决各位的停车问题。
  讲到停车问题,我们是连接器,什么才是我们的连接器?PP停车从诞生那一刻起就没有做任何停车设备硬件,闸机设备、停车场管理软件我们从来没有做过,采用的模式就是用PP云平台与所有硬件设备厂商实现数据的联接,在这里特别幸运的一点,全中国的停车设备厂商无论叫什么品牌,它的上游都在我们深圳,就像十年前几乎有的山寨手机一样都在华强北诞生,十年前用的水货iPhone手机都来自华强北。它是硬件的产业链聚集地,也是全球硬件创新的高地,而我们很有优势去寻找他们,跟他们实现数据的对接。所以八年的时间,其实我们只做了一件事情,就是不断找这些硬件厂商,实现联接建立伙伴关系。今天向各位报告一下,全中国的停车设备厂商,主要是长尾,93%都跟我们合作的。在座如果是车主的话,在中国今天使用移动支付服务很多时候是我们提供的服务,就是当你扫码时,输入车牌号码、缴费,你可能认为是那个停车场提供的服务,其实是我们提供的服务。我来这儿之前特意搜寻了德清地区,发现有超过35个停车场使用我们服务,在杭州有超过500个停车场使用我们的移动支付平台服务。
  商业模式
  第一,通过为这些设备厂商赋能,他们最需要的刚需服务,提升效率,在2013年我们发现移动支付要起来了,他们要把人干掉,因为人到出口缴费就会拥堵。
  第二,有人就会贪污,收钱不给票。我们首先提供移动支付的服务,今天我们接入微信、支付宝、银联,各大银行服务我们都接入了。我们接入了各大电子发票平台的服务,就是用移动支付要开发票,中国所有电子发票的平台我们全部打通。
  第三,全中国都在做智慧城市的建设,深圳有交警平台,杭州有杭州大脑,如果你卖一套货到拉萨,拉萨说要接入拉萨城市平台,对设备厂商来说是一个巨大的挑战,要投入巨大的人力,他们的研发能力不够,我们把这些平台全部接入了,免费开放给这个行业,也就是说设备厂商把设备卖到中国各地时,就把我们服务带来了。我是第一次来德清,但是这里已经有35个停车场使用我们的服务,所以我们是借助设备厂商这个网络,把我们的服务带向中国各地,所以从商业模式上来说,我们是2B、2B、2C,第一个B是设备厂商,第二个B是停车场,第三个C就是司机。
  今天使用我们移动服务的停车场在中国超过6万个,在中国有100万个停车场,6万个停车场接入我们的服务。5000万是付费用户,用过我们移动支付服务的,相信这里也应该有不少,我们已经进入到500多个城市。我去年去布达拉宫,布达拉宫下面的停车场用的就是我们P云的服务。
  在深圳我们是无处不在,我们拿下了深圳超过90%的公共停车场和超过40%的商业停车场。深圳北站、深圳高铁站在去年8月25号创造了移动支付记录,在那一天深圳北站停车场超过1.3万人付费,1.3万笔移动支付订单,其中90%是微信支付。深圳市政府、深圳市民中心是我们提供的服务,上海市政府、人民广场也是我们提供的服务,深圳最大的体育中心是我们提供的服务,深圳会展中心是我们提供的服务、北大医院是我们提供的服务。
  各位一定用高德、百度、腾讯导航,上个月我们刚刚跟滴滴签订了战略合作,未来滴滴司机上面的找车位服务是我们提供的。现在腾讯地图、高德、滴滴、四维图新都用我们的停车数据服务。比如这个停车场在哪里?这个停车场收费标准是什么?这个停车场入口在哪里?这个停车场目前还有多少实时车位?我们目前已经是中国最大的停车数据服务提供商。
  上个月,腾讯战略投资了我们,因为我们跟腾讯出行是战略合作伙伴,跟微信支付也是战略合作伙伴,在这个行业里,微信支付订单我们是全国第一。
  在深圳罗湖去发生的共享停车案例,也契合今天的主题。深圳的发展路线是从罗湖区到福田、南山、罗湖区都是老城区,老城区停车非常困难,怎么样解决罗湖区的停车难题是一个巨大的挑战。
  我们从一个街道办开始,因为一个街道办是一个最小的行政单位,下面就是居委会社区,东晓街道在罗湖,在布吉关,深圳最难过的关叫布吉关的旁边,是一个非常老旧的社区,里面都是老旧小区,停车非常困难,特别是夜晚停车非常困难。  当停车困难时,老百姓叫苦不迭,这时候人大代表出面了,我们在东晓街有省人大代表、市人大代表、区人大代表,他们发现在东晓街道新建了一个大型购物中心——IBC,那个购物中心上面是写字楼,下面是商业,白天时车满为患,但到晚上车都走了,晚上空位非常多,一共超过2000个车位,但旁边五个小区到了晚上车真的没有地方停,里三层外三层,每个上面都贴一个电话号码,晚上要挪车的话就要打电话,今天叫这个,明天叫那个。人大代表做了一件非常好的事情,就是把车厂管理者和这五个小区的业主委会叫到一起,在东晓街道办做了一次会谈,晚上IBC是否愿意用最便宜的价格把车位贡献给周边的小区使用?当然IBC愿意,因为2000个车位的话,晚上只有300个车位在里面停放,有1000多个车位的空余,毫无疑问,资源大量浪费,这时候人大代表说,你愿不愿意一个晚上只收10元?对IBC来说,本来10元都没有,所以接受了一个决定,在晚上8点到第二天早上8点钟,停一个晚上只要10元,这对深圳来说非常便宜,那些居民当然非常兴奋。
  这件事情成为佳话,很快深圳市委书记知道这个事情了,因为停车是民生问题,王伟中书记说“罗湖区找准城区发展的痛点难点,充分发挥基层党组织作用,凝聚各方合力,共享社会资源,以错峰停车小切口推动民生服务大提升,值得充分肯定。请市相关部门加强指导,并注意总结推广。”各级城管、交警、公安、发改委、市委秘书长都进行了充分调研和论证,怎么样去解决罗湖区的城区老大难问题——晚上停车问题。
  最后形成一个大的方案,即从一些最难试点进行突破,由点到面,共16字方针,大处着眼,小处着手,政府搭台,市场唱戏。最后八个字非常重要,在深圳是一个充分市场经济的城市,为什么深圳创新活力如此凶猛,政府可以搭台,但是由市场来唱戏,由市场主体运营公司来唱,台政府搭了,戏交给了PP停车。
  罗湖区两大策略,要想实现共享停车,就需要做一些社会动员工作,社会动员工作里最难的点就是小区,小区晚上有非常大的车位需求,但是白天有很多车位是空出来的,因为业主上班去了,但是深圳业委会非常发达,基本上每个小区都有业委会,业委会权力非常大,所以物业都非常害怕业委会,因为业委会可以炒他鱿鱼,把他赶走,所以必须由政府去做小区工作,才有可能让小区在白天时把他们空余车位贡献出来。深圳市有两个抓手:抓手1,让街道办社区出面,因为社区居委会管各个停车场,管各个物业公司,他们关系最好,最熟悉。抓手2,为什么交警出面?因为深圳市静态交通属于公安、交警管理,深圳专门成立了一个停车场管理科,这个科负责就是停车场发牌工作,今天发牌的主管单位找你谈话,要你拿出车位共享,你是不是要给点面子,所以这点非常重要。第二点就是让我们用互联网的手段去解决问题,而不再是人大代表让你们坐到一起撮合一顿,撮合完了吃顿饭解决问题,那个只是解决局部点问题,但今天我们要解决整个罗湖区这个老城区的问题,这个老城区有1000多个停车场。
  社会动员起来了,在中国政府的力量是无穷的,街道办、社区召集所有物业公司分别开宣讲会,这个落实推动力非常大,不是只倡议你参加,开会让你来参加,让你签到,让你同意加入这个共享协议,这是一个关键点。
  6月份今年产品上线,用的是小程序方案,这个小程序很简单,扫一下二维码,二维码无处不在,实现了在罗湖区最大的两家医院,深圳市人民医院和罗湖区人民医院的预约挂号停车。医院车位是最紧张的,任何地方都一样,如果能实现挂号时就可以预约车位,如果没有预约车位就不能进医院,就一定可以解决医院的停车问题。
  从产品界面上来说,一目了然,打开小程序就可以看到地理位置周围的停车场情况、收费标准,有没有空车位,如果有车位的话,两个原则:原则1,商业停车场、公共停车场不需要预约,只要有车位,就把你导航过去,导航到入口。当然今天还不能实现导航到车位。原则2,如果是小区,必须要预约,因为如果不预约的话,把你放进小区,晚上6点之前不离开的话,会造成业主回来了没有车位停车,这是一个巨大的挑战。这件事情就会让业主群起而攻之,小区参与到共享中间来的事情就会夭折。所以我们会要求参与到预约停车里面的车主在晚上6点之前必须离开小区物业,这样把车位让给回家的业主,业主才会觉得他的利益没有被损害,才会愿意支持这项计划,因为他本身也是受益者,晚上的时候他们有车位,旁边的商业停车场为他开放车位。预约以后,如果没有按时离开,我们有三次机会,第一次罚20元,第二次罚20元,第三次罚20元,三次以后会暂停你一个月的预约资格,这是商业机制的惩罚措施。如果乱停车的话,交警会执法。
  输入车牌号码实现预约,预约以后可以导航到入口,你可以回到首页。如果预约才能进去,如果没有预约的话,闸是不会开的,因为我们系统已经打通了,会把你预约的实时数据传给系统,到了门口一拍车牌号码,已经预约就进去,没有预约就不能进去。
  跟深圳市公共挂号系统实现联接,在两大医院实现预约挂号停车,这位在全国城市还是没有人做到的,预约挂号时可以提前一个月,要不要预约当天车位,会提前一个小时让你入场,当然你说提前三个小时不可以,因为预约挂号10点钟的话,9点钟可以入场,因为预计到会有等待时间,所以我们会提前。原则上做了一个统计,一个挂号的病人开车去看病,一般情况下在深圳需要三个小时10分钟看完一次病,所以我们预约时间一般会预留四个小时给他,四个小时内提醒他必须离开。
  今年6月22日项目启动,7月4号第一个版本上线,今天已经在罗湖区接入了310个停车场,到明年6月份会超过1000个停车场接入到罗湖区。
  马路上的牌子无处不在,停车场的入口、岗亭无处不在,只要在罗湖区随处可见的小程序,掏出手机在车里扫码,就告诉你在哪里有车位。
  如何才能快速落地?
  第一,共存。不要伤害这些设备厂的利益,能够跟他们实现联接,打通数据是关键,这些设备厂商跟每个物业之间早已经是利益关系,他们是甲方和乙方,要把它们换掉,这件事情不可行,因为没有钱把全中国停车场全换掉,没有任何公司可以做到,而政府为了和谐,也不会为了一家公司去伤害别的企业利益,所以是共存。
  第二,联接。要实现联接,要有快速落地的能力,今天我们跟全中国95%的设备厂商已经合作。
  第三,最重要的一点就是政府一定要推动,要红头文件,深圳市政府成立了深圳市错峰共享停车领导小组,小组组长是由深圳市副市长、公安局局长兼任,交警局长是办公室主任,罗湖区成立了共享停车领导小组,小组组长是罗湖区委副书记、政法委书记兼任的,罗湖区交警大队队长兼任共享停车办公室主任,所以有红头文件推动非常重要,因为这是民生项目,政府不可以缺位。
  从上往下压,城市到区,到街道,到社区,从下往上推,从社区到街道,到区街道城市,不要小看社区,最终做工作的人都是社区,都是居委会,因为他们和物业的关系是最重要的,关系非常好,经常一起吃饭喝酒。
  停车,在未来城市出行中扮演的角色是什么?
  每一辆车的目的地都是停车场,不可能在马路上空转,从一个目的地到另外一个目的地,在那个目的地是我管理的车,在那个目的地也是我管理的车,你开什么车,去哪里消费,尽在掌握。
  我们为所有的车提供车位的调度服务,今天可以实现把你从一个目的地导航到另一个目的地的停车场入口,未来十年目标的实现是导航到每一个车位,前提是实现每一个车位都有传感器,实现每一个停车场都有高精地图,能够在停车场里面实现像地面一样自由的导航服务。
  商业基于LBS,我也知道你的消费行为,你在哪里消费,哪里停车。
  我们的使命,就是要把你导到车位,有一天解决中国停车难题。
  出行科技链接未来城市,PP停车服务未来城市。


 本报告来源于2020全球未来出行大会,未经本人确认。