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中国智能交通协会

国标《城市公共交通监管信息系统技术要求》征求意见

2021-05-20 来源:智慧交通


4月15日,ITS114获悉,国标“城市公共交通监管信息系统技术要求“发布征求意见稿,该标准由交通运输部科学研究院主导,北京市交通信息中心,同济大学,北京工业大学,上海市道路运输管理局,广州市交通运输局,深圳市公共交通管理局,苏州市综合交通执法支队,郑州市交通运输局,北京市交通运行监测调度中心,杭州市综合交通运输研究中心,郑州天迈科技股份有限公司,华录智达科技股份有限公司,高德软件有限公司,杭州交通卫星定位应用有限公司,苏州智能交通信息科技股份有限公司,广州交信投科技股份有限公司等参与起草。
  标准规定了:城市公共交通监管信息系统的总体框架。
  监管主体方面,城市公共交通监管具有“多主体”的特征,涉及到交通运输、公安、物价、财政、国土与规划、城市建设多个政府管理部门。监管内容方面,公交场站建设、专用道设置等方面属于规划建设管理范畴,公交线路与站点的开辟与调整、服务质量评价等方面属于运营服务监管范畴,突发事件下的应急处置等方面属于安全与应急范畴,公交票价调整、公交运营补贴核算等方面属于票价与管理范畴。


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标准明确了:监管系统建设的通用性要求。
  由于城市公共交通监管具有“多主体”的特征,需要实现多个部门之间的数据交换共享。交换共享的数据格式可参照JT/T697.8中的相关要求。公共交通监管涉及的内容多、范围广,需要分步骤、分阶段地开展建设,因此需要信息系统具有良好的可扩展性,系统运行需稳定可靠,便于系统维护。
  标准规定了:公交专用道设置决策分析与效果评价的功能要求。
  科学设置公交专用道、公交优先通行信号系统,能够有效提高城市公共汽电车的通行效率。参照北京、上海、深圳等城市在公交专用道设置、公交信号优先设置方面的先进经验,本部分综合考虑事前、事中、事后监管应考虑的因素,围绕公交专用道设置事前决策分析、运行动态监测及效果的事后评估提出相关功能要求。
  标准分析了公交优先信号控制规范的基本原则、控制分类和控制方式,从事前、事中、事后监管三个方面考虑,提出了公交信号优先设置事前决策分析、运行动态监测及效果的事后评估的要求。
  标准规定了:公共汽电车应急调度管理的功能要求。
  为实现应急装调下的统一调度、部门联动、资源共享、快速响应、高效处置,应能够针对应急事件,生成多种运输方式协同的应急调度方案;应能够针对调度方案,动态监控各方应急资源状态,及时掌握应急指挥的完成情况;应实现对公共汽电车企业应急响应完成情况的考核评价。

  标准规定了:公共汽电车运营企业与政府管理部门数据交换共享的内容。
  为及时了解城市公共交通发展情况,运营企业需要及时向政府管理部门上报相关信息和数据。结合城市公共交通监管信息系统的功能需求,本部分围绕规划建设管理、运营服务监管、安全与应急、票价与补贴等方面进行分析,提出了具体的数据交换内容,包括数据项、数据交换主体、数据交换频率等。

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